Connect with us

منوعات

8 ركاب عالقين قي جزيرتي ساو تومي وبرينسيبي بعد أن فقدوا الاتصال بسفينة الرحلات النرويجية

Published

on

ساو تومي وبرينسيبي، غينيا – وينك

ظل ثمانية من ركاب الرحلات البحرية الذين تركوا في جزيرة ساو تومي وجزيرة برينسيبي الواقعتان في خليج غينيا يكافحون لعدة أيام للحاق بسفينة الرحلات البحرية النرويجية الخاصة بهم وهي تشق طريقها إلى الساحل الغربي لأفريقيا.

تأخر الركاب في العودة إلى السفينة في 27 مارس، وفقًا لبيان صادر عن شركة Danish Cruise Line.

وقال البيان: “ثمانية ضيوف كانوا على الجزيرة بمفردهم أو في جولة خاصة فاتتهم آخر محاولة للعودة إلى السفينة، وبالتالي لم يلتزموا بالموعد المحدد للصعود على متن السفينة وهو الساعة الثالثة بعد الظهر بالتوقيت المحلي”.

“على الرغم من أن هذا وضع مؤسف للغاية، إلا أن الضيوف مسؤولون عن ضمان عودتهم إلى السفينة في الوقت المعلن، والذي يتم توصيله على نطاق واسع عبر نظام الاتصال الداخلي للسفينة، في الاتصال اليومي ويتم نشره قبل الخروج من السفينة مباشرة.”

وقالت شركة الخطوط البحرية النرويجية إنه تم تسليم جوازات سفر الركاب إلى وكلاء الموانئ المحليين ليأخذها الضيوف. قال خط الرحلات البحرية إن الضيوف مسؤولون عن تكلفة الوصول إلى ميناء الاتصال التالي المتاح للانضمام مرة أخرى إلى السفينة. وقال خط الرحلات البحرية إنه يعمل مع السلطات المحلية ويتواصل مع الركاب الذين تقطعت بهم السبل.

وفقًا للزوجين العالقين في كارولينا الجنوبية، جيل وجاي كامبل، اللذين كانا على اتصال بشركة  WPDE التابعة لشبكة CNN  بشأن وضعهما، أمضت مجموعة من ثمانية ركاب تقطعت بهم السبل 15 ساعة في السفر عبر ستة دول لمحاولة  الانضمام إلى سفينتهم  يوم الأحد في غامبيا.

لكن السفينة لم تتمكن من الرسو بسبب انخفاض المد وأمضت يومًا إضافيًا في البحر. وأخبرت عائلة كامبل WPDE أن المجموعة ستحاول بعد ذلك الوصول إلى السنغال، حيث من المقرر أن تصل السفينة إلى الميناء يوم الثلاثاء.

وأخبرت عائلة كامبل WPDE أن العديد من أعضاء المجموعة هم من كبار السن، وآخر مصاب بشلل نصفي، وامرأة حامل. وقالوا إن أحد أعضاء المجموعة ظل بدون دواء للقلب لمدة خمسة أيام وأصيب بالمرض.

اتصلت CNN بشركة Cruise Line النرويجية للحصول على تفاصيل إضافية لكنها لم تتلق ردًا على الفور.

بدأت الاندفاعة المجنونة للمجموعة بعد جولة طويلة في ساو تومي وبرينسيبي في 27 مارس.

قال جاي كامبل عن منظمي الرحلة: “لقد قلنا: “إن وقتنا أصبح قصيرًا للغاية”، وكانوا يقولون: “لا توجد مشكلة، يمكننا إعادتك في غضون ساعة”. وقال كامبل لـ WPDE إن منظم الرحلات اتصل بالقبطان ليخبره أن الركاب في طريقهم لكنهم سيتأخرون. وكانت السفينة لا تزال في الميناء عندما عادوا، لكن كامبل قال إن القبطان لن يسمح لهم بالصعود على متنها.

وقال كامبل لـ WPDE أواخر الأسبوع الماضي: “حاول ربان المرفأ الاتصال بالسفينة، لكن القبطان رفض المكالمة”. “لقد أرسلنا رسائل بريد إلكتروني إلى NCL، رقم الطوارئ لخدمة العملاء في NCL، قالوا “حسنًا، الطريقة الوحيدة لنا للتواصل مع السفينة هي إرسال رسائل بريد إلكتروني إليهم، فهم لا يستجيبون لرسائل البريد الإلكتروني الخاصة بنا.”

أخبرت عائلة كامبل WPDE أن المجموعة تُركت بدون أدويتهم وأن معظم الركاب لم يكن لديهم بطاقات ائتمان مقبولة في ساو تومي وبرينسيب، لذلك أنفقت عائلة كامبل آلاف الدولارات على بطاقة فيزا الخاصة بهم للسكن والضروريات للمجموعة.

قالت عائلة كامبل إن راكبة إضافية، كانت في جولة مختلفة، تعرضت لحالة طبية طارئة وتم نقلها إلى المستشفى في ساو تومي، مما تركها عالقة أيضًا. قالت عائلة كامبل إنهم تمكنوا من الاتصال بابنة الراكب في كاليفورنيا للمساعدة في تنسيق عودتها إلى أمريكا الشمالية.

صعد الزوجان على متن السفينة في 20 مارس. ويظهر موقع  CruiseMapper.com  أن السفينة السياحية النرويجية Dawn في طريقها يوم الاثنين إلى داكار، السنغال.

 

Advertisement
Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

منوعات

ثعبان على متن قطار سريع يتسبب في تأخير نادر للسكك الحديدية في اليابان

Published

on

By

 

اليابان – وينك

لا شيء تقريبًا يمنع قطارات الرصاصة السريعة الشهيرة في اليابان من السير في الوقت المحدد تمامًا، لكن ثعبانًا صغيرًا ينزلق عبر عربة ركاب سيفي بالغرض، ولو لمدة 17 دقيقة فقط.

يوم الثلاثاء، أبلغ أحد الركاب موظفي المحطة في طوكيو أنه تم رصد ثعبان يبلغ طوله 40 سم (16 بوصة) في عربة قطار قادم من ناغويا، وفقًا لشركة السكك الحديدية المركزية اليابانية.

وكان من المقرر أن يغادر القطار إلى مدينة أوساكا، ولكن بدلاً من ذلك تم إخراجه من الخدمة كإجراء احترازي. كان لا بد من تعيين قطار آخر على المسار، مما تسبب في تأخير، على الرغم من أنه قصير وفقًا لمعايير السكك الحديدية الوطنية الأخرى، إلا أنه كان مهمًا نسبيًا للخدمة اليابانية الدقيقة بلا هوادة.

ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات. وتأثر أكثر من 600 راكب بالتأخير.

وقالت شركة السكك الحديدية لشبكة CNN إن سلالة الثعبان غير معروفة، وتجري المراجعة لتحديد كيفية صعود الثعبان على متن القطار.

القطار السريع، المعروف باسم شينكانسن في اليابان، معروف بكفاءته وسرعته التي تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعة (200 ميل في الساعة). لقد أصبح المسافرون في اليابان يتوقعون موثوقيتها.

في عام 2017، قام قائد إحدى الخدمات، تسوكوبا إكسبريس، بتقديم اعتذار للشبكة بعد مغادرته مبكرًا بـ 20 ثانية.

 

Continue Reading

منوعات

يطلق عليها سلم “الجنة”.. إزالة سلالم هايكو في جزيرة أوهايو.. أعرف السبب

Published

on

By

 

هاواي، أمريكا – وينك

سيتم إزالة سلالم هايكو، وهو أحد معالم جزيرة أوهايو في ولاية هاواي الأمريكية التي يطلق عليها غالبًا سلم الجنة، اعتبارًا من نهاية أبريل، وفقًا لبيان صحفي صادر عن حكومة مدينة هونولولو.

وقال عمدة المدينة ريك بلانجياردي في بيان: “أستطيع أن أعدكم بأن هذا لم يكن قرارًا متقلبًا”.

تضاعفت المشكلات المتعلقة بالسلالم – التي بنتها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية وتم إغلاقها رسميًا أمام الجمهور منذ عام 1987 – في عصر وسائل التواصل الاجتماعي.

وعلى الرغم من خطورة التضاريس، استمر مستخدمو YouTube وTikTokers والباحثون عن الإثارة وغيرهم من السياح في الوصول إلى السلالم.

وقالت إستير كياينا، عضو مجلس مدينة هونولولو، لقناة Hawaii News Now التابعة لشبكة CNN : “بسبب تفشي التعدي غير القانوني على ممتلكات الغير، فإن Haiku Stairs تمثل مسؤولية ونفقات كبيرة على المدينة، وتؤثر على نوعية الحياة للسكان القريبين”.

وصوت المجلس بالإجماع على إزالة السلالم في عام 2021. وسيستغرق العمل ستة أشهر على الأقل وبتكلفة 2.5 مليون دولار، وفقًا لمكتب رئيس البلدية.

“هذا القرار الذي تم اتخاذه كان مبنيًا على احترامنا للأشخاص الذين يعيشون في وحول مدخل الدرج، واحترامنا لعينتنا الأرض والبحر، واحترامنا لكل من المستقبل والتاريخ الماضي للثقافة. وأضاف العمدة بلانجياردي من مجتمع الهايكو.

وبحسب البيان، فإن مجموعة من العوامل أثرت على القرار. إن إزالة الدرج “تعطي الأولوية للسلامة العامة، وتسعى إلى وقف التعدي غير القانوني على الدرج والجيران القريبين الذين تعاملوا مع عقود من الاضطرابات والاضطرابات، وتعالج المسؤولية الكبيرة التي تتحملها المدينة، وتحافظ على الجمال الطبيعي وحالة المنطقة وتحسن جودة الحياة لسكان الحي في المنطقة.”

 

Continue Reading

منوعات

الفضلات البشرية.. هل تصبح وقود المستقبل للطائرات؟

Published

on

By

 

المجر – وينك

تعاونت شركة Wizz Air مع شركة بريطانية لتحويل الفضلات البشرية إلى وقود طيران مستدام (SAF).

هل يمكن للنفايات البشرية أن تغذي مستقبل السفر الجوي؟ وتأمل Wizz Air ذلك.

تقول شركة الطيران المجرية إنها توصلت إلى اتفاق مع شركة بريطانية للعمل على إنتاج وقود طائرات مستدام مصنوع من النفايات البشرية.

قامت شركة الوقود الحيوي، Firefly Green Fuels، بتطوير عملية من شأنها تحويل النفايات من المجاري إلى وقود طيران مستدام (SAF).

وتقول الشركة إنها تأمل في البدء في توريد مصدر الطاقة منخفض الكربون اعتبارًا من عام 2028 تقريبًا، وقد توصلت إلى اتفاق مع جناح Wizz Air ومقره المملكة المتحدة لتوفير ما يصل إلى 525000 طن من SAF على مدى 15 عامًا.

كيف سيتم تحويل النفايات البشرية إلى وقود مستدام للطيران؟

قبل بدء إنتاج الوقود، وافقت شركة Anglian Water البريطانية على توفير المواد الصلبة الحيوية – وهي منتج لعملية معالجة مياه الصرف الصحي – لشركة Firefly.

وباستخدام هذه المنتجات الثانوية، سيتمكن العلماء من تطوير SAF .

ويستخدم إنتاجه كمية أقل من الكربون بنسبة 70 في المائة مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.

وعلى الرغم من أن ذلك لن يعني نهاية للوقود التقليدي المستخدم في الطائرات، إلا أنه يمكن استخدام SAF بمزيج يصل إلى 50% كحد أقصى مع الكيروسين – دون الحاجة إلى أي تعديلات على المحركات النفاثة.

ومع ذلك، فإن التكلفة تمثل مشكلة، حيث أن إنتاج القوات المسلحة السودانية (SAF) أكثر تكلفة بكثير من إنتاج وقود الطائرات التقليدي في الوقت الحاضر.

ويأمل الخبراء الذين يقفون وراء العملية القائمة على النفايات البشرية أن الفوائد سوف تبرر التكاليف.

وفي حين يعترف جيمس هيجيت، الرئيس التنفيذي لشركة Firefly، في بيان له بأن المواد الصلبة الحيوية هي “نوع من الأشياء المثيرة للاشمئزاز”، إلا أنه يقول إنها “مورد مذهل”.

وقال للصحافة: “نحن نحول مياه الصرف الصحي إلى وقود الطائرات. لا أستطيع أن أفكر في أشياء كثيرة أكثر برودة من ذلك”.

ماذا يعني استخدام SAF لصناعة الطيران؟

ويقول بول هيلديتش، الرئيس التنفيذي للعمليات في Firefly، إن القوات المسلحة السودانية يمكن أن تساعد صناعة الطيران على خفض انبعاثات الكربون.

يقول هيلديتش: “هناك ما يكفي من المواد الصلبة الحيوية في المملكة المتحدة لأكثر من 200 ألف طن من القوات المسلحة السودانية. وهذا يكفي لتلبية حوالي نصف الطلب الإلزامي على القوات المسلحة السودانية في عام 2030”. “نحن لسنا الحل الوحيد – نحن بحاجة إلى طرق أخرى إلى القوات المسلحة السودانية – ولكن هذا الطريق الجديد إلى القوات المسلحة السودانية لديه القدرة على إحداث تغيير، ولديه القدرة على أن يكون مساهمة كبيرة في إمدادات القوات المسلحة السودانية في المملكة المتحدة.

كما أعرب هيلديتش عن أمله في مستقبل القوات المسلحة السودانية ، موضحًا أن المملكة المتحدة ليست وحدها التي يمكنها استخدامها: “في أي مكان في العالم يوجد به أشخاص، يوجد براز”.

إن شركة Firefly واثقة من أنها ستنجح وهي في طور الحصول على الموافقة التنظيمية الرسمية لاستخدام نظامها لتزويد الطائرات بالوقود في المستقبل القريب.

وتأمل شركة Wizz Air أن تتمكن من تشغيل ما لا يقل عن 10 في المائة من رحلاتها مع القوات المسلحة السودانية بحلول عام 2030، وهو أمر من المرجح أن يرضي الحكومة البريطانية.

وبموجب تفويض القوات المسلحة السودانية الخاص بها، يجب أن يكون ما لا يقل عن 10 في المائة من جميع الوقود الذي تستخدمه شركات الطيران في المملكة المتحدة مصنوعًا من مواد خام مستدامة بحلول عام 2030.

 

Continue Reading

محتوى رائج