البدء في بناء أطول طريق ونفق للسكك الحديدية تحت الماء في العالم بين ألمانيا والدنمارك

ألمانيا – وينك

أصبحت الدنمارك وألمانيا على بعد خطوة واحدة من الارتباط بأطول نفق للسكك الحديدية والطرق تحت الماء في العالم.

افتتح ملك الدنمارك فريدريك العاشر، الاثنين، الجزء الأول من نفق مستقبلي بطول 18 كيلومترا تحت بحر البلطيق. وسوف يربط جنوب الدنمارك بشمال ألمانيا ويساهم في التحول الأخضر لقطاع النقل.

كما أن رابط فيهمارنبيلت، الذي من المتوقع افتتاحه في عام 2029، سيقطع السفر من معبر العبارة الحالي الذي يستغرق 45 دقيقة إلى سبع دقائق بالقطار .

وسوف يربط رودبي على الجانب الدنماركي ببوتغارتن في ألمانيا، مع وصلات برية وسكك حديدية إلى وسط أوروبا ودول الشمال.

وكشف فريدريك عن لوحة عند مدخل الجزء الأول من النفق الذي يبلغ طوله 217 مترًا، والذي سيتم غمره في خندق في قاع البحر على الجانب الدنماركي في وقت لاحق من هذا العام. لقد أسقط عملة معدنية على دميته في كبسولة زمنية تحتوي على أشياء تبرع بها أولئك الذين بنوا العناصر الخرسانية.

تدعي شركة Sund & Baelt، الشركة التي تقوم ببناء رابط فيهمارن، أنه سيكون أطول نفق غاطس . وسيشمل أيضًا مسار قطار مكهرب. ومن المتوقع أن تتمكن السيارات من عبور بحر البلطيق في 10 دقائق على الممرات الأربعة وستقوم القطارات بذلك في سبع دقائق.

في عام 2011، تقرر بناء رابط بين جزيرة لولاند جنوب الدنمارك وجزيرة فيهمارن شمال ألمانيا على شكل نفق مغمور. بدأ العمل على الجانب الدنماركي في يوليو 2022، وعلى الجانب الألماني بعد عام بالضبط.

وسيتكون النفق من 89 عنصرًا خرسانيًا يتم بناؤها في منشأة خاصة في رودبيهافن في لولاند، والتي يطلق عليها أكبر موقع بناء في شمال أوروبا. في شهر مايو، تم إلقاء أول العناصر.

تبلغ تكلفة وصلة فيهمارن 55.1 مليار كرونة (4.8 مليار يورو) وسيدفعها المستخدمون في الدنمارك. وستقرر الحكومة الدنماركية رسوم عبور النفق في مرحلة لاحقة.

وفي السنوات الأخيرة، قامت الدنمارك ببناء طرق وخطوط سكك حديدية تربطها بالسويد المجاورة وبين جزيرتين دنمركيتين رئيسيتين.

وفي عام 2000، تم ربط جسر ونفق عبر مضيق أوريسند كوبنهاجن بثالث أكبر مدينة في السويد مالمو ، وفي عام 1998، افتتحت حركة المرور على الطرق بين جزر فونين، حيث تقع أودنسه – ثالث أكبر مدينة في الدنمارك – ونيوزيلندا، حيث تقع كوبنهاغن. بدأت حركة القطارات هناك قبل عام.