رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) في مؤتمرها بالمغرب تسلط الضوء على ثلاث أولويات حاسمة في سلامة الطيران

مراكش المغرب – وينك

سلطت رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) الضوء على ثلاث أولويات حاسمة للتقدم المستدام في سلامة الطيران مع افتتاح مؤتمر IATA العالمي للسلامة والعمليات لعام 2024 في مراكش، المغرب. يجب أن تركز الصناعة على تعزيز المعايير العالمية وثقافة السلامة واستخدام البيانات بشكل مستمر لتحسين الأداء في مواجهة التحديات التشغيلية المتزايدة والصراعات الإقليمية العديدة وتهديدات الأمن السيبراني المتطورة.

“السلامة هي الأولوية الرئيسية للطيران. طار أكثر من 4.4 مليار مسافر بأمان في عام 2023 على الرغم من بيئة التشغيل المعقدة بشكل متزايد. وللتقدم أكثر من ذلك، يجب أن نعطي الأولوية للمعايير العالمية – التنفيذ والتحديث المستمر. يجب علينا أيضًا الاستمرار في تنمية ثقافة السلامة مع التركيز على التعاون والقيادة القوية. “ويجب علينا الاستفادة من القدرات المتنامية بسرعة لتحليل البيانات لفهم المخاطر بشكل أفضل ودفع الابتكار. معًا، تشكل هذه استراتيجية رابحة لجعل صناعتنا الآمنة أكثر أمانًا”، قال ويلي والش، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي.

المعايير العالمية

تعتبر المعايير العالمية وأفضل الممارسات حيوية لاستدامة وتحسين السلامة. وقد حددت إياتا مثالين مهمين:

الانتقال إلى IOSA القائم على المخاطر: يوفر تدقيق السلامة التشغيلية (IOSA) التابع لاتحاد النقل الجوي الدولي معيار سلامة معترف به عالميًا لعمليات شركات الطيران مع تاريخ يمتد لعشرين عامًا في دعم العمليات الآمنة. كان متوسط ​​معدل الحوادث لشركات الطيران الخاضعة لتدقيق السلامة التشغيلية في الفترة 2019-2023 0.84 لكل مليون قطاع وهو أفضل بثلاث مرات تقريبًا من متوسط ​​2.24 لشركات الطيران غير الخاضعة لتدقيق السلامة التشغيلية. يتبنى عدد متزايد من الحكومات تدقيق السلامة التشغيلية لاستخدامه في برامج الرقابة على السلامة.

إن الانتقال إلى تدقيقات IOSA القائمة على المخاطر، والتي تركز على معالجة المخاطر المحددة ذات الصلة بشركات الطيران الفردية، من شأنه أن يعزز فعالية التدقيق. تم إجراء ما مجموعه 63 عملية تدقيق قائمة على المخاطر منذ عام 2023 عندما بدأ البرنامج، وسيتم الانتهاء من التحول الكامل بحلول نهاية عام 2024.

النشر في الوقت المناسب لتقارير حوادث الطيران: تعد تقارير التحقيق في الحوادث موردًا مهمًا للسلامة يمكّن الصناعة من التعلم المستمر من فهم الأسباب الجذرية للحوادث. ومع ذلك، منذ عام 2018، أبرز أحدث تقرير سنوي للسلامة صادر عن اتحاد النقل الجوي الدولي أن 48٪ فقط من الحوادث تم نشر تقرير نهائي لها، كما هو مطلوب بموجب الملحق 13 من اتفاقية شيكاغو. يجب معالجة هذه الفجوة. يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي جميع الحكومات إلى إعطاء الأولوية لتلبية هذا الالتزام الأساسي بالسلامة. ستتقدم ورقة عمل وخطة من خمس نقاط، طورتها اتحاد النقل الجوي الدولي وبدعم من دول متعددة، إلى جمعية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) العام المقبل.

ثقافة السلامة

تلعب الثقافة دورًا أساسيًا في سلامة الطيران. لبناء ثقافة سلامة قوية، يجب على كبار القادة خلق بيئة يشعر فيها الموظفون بالتمكين من إثارة مخاوف السلامة، بدعم من عمليات واضحة ويمكن الوصول إليها تضمن معالجة القضايا بسرعة وفعالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن تعزيز القنوات المفتوحة لمشاركة تحسينات السلامة عبر الصناعة أمر بالغ الأهمية لدفع التقدم.

ولتعزيز ثقافة السلامة في مجال الطيران بشكل أكبر، طورت IATA، مع مدخلات من مختلف أنحاء الصناعة، ما يلي:

ميثاق قيادة السلامة: تعمل هذه المبادرة على تعزيز ثقافة السلامة من خلال الالتزام بثمانية مبادئ أساسية لقيادة السلامة. ويلزم الميثاق قادة الطيران بتعزيز ثقافة موجهة نحو السلامة عبر مؤسساتهم. وقد وصل عدد الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الملتزمين بالميثاق إلى 100.

IATA Connect: IATA Connect عبارة عن منصة وتطبيق عبر الإنترنت يعززان التعاون والإشراف على السلامة. وهو مركز مركزي لشركات الطيران والمراجعين والهيئات التنظيمية للوصول بسهولة إلى المعلومات والإرشادات المهمة المتعلقة بالسلامة، بما في ذلك وثائق IOSA، ومركز مشكلات السلامة، وSafety Connect (منتدى مناقشة مشكلات السلامة). وهذا يبسط تبادل المعلومات، ويدعم إدارة المخاطر من خلال رؤى قائمة على البيانات، ويعزز التعاون.

البيانات من أجل التحسين المستمر

تعتبر البيانات حيوية للتحسين المستمر في سلامة الطيران، خاصة مع تقدم قدرات البيانات الضخمة والتعلم الآلي والذكاء الاصطناعي. من خلال برنامج إدارة بيانات الطيران العالمية (GADM)، تتولى IATA دورًا رائدًا مدعومًا بأصول بيانات الصناعة المتنامية. من خلال تحليل البيانات من مصادر مثل تبادل بيانات الطيران (FDX) وتبادل بيانات الحوادث (IDX)، يتم تحديد رؤى بالغة الأهمية تمكن شركات الطيران والهيئات التنظيمية من اتخاذ قرارات مستنيرة. على سبيل المثال،

من خلال استخدام بيانات GADM، حددت IATA مناطق جديدة حيث أصبح فقدان إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يشكل خطرًا على السلامة، مما يوفر رؤى بالغة الأهمية لمحترفي السلامة في الصناعة مما سمح لهم بمعالجة المخاطر المرتبطة بهذا.

وتلعب البيانات في مجال الطيران دور مهم وبشكل متزايد. فمن خلال تحليل البيانات ومشاركتها من مصادر متعددة وملايين الرحلات الجوية، يمكننا أن نرى أنماطًا لا يمكن اكتشافها بخلاف ذلك. ومن خلال هذا التحليل، سنجد ابتكارات من شأنها تحسين السلامة ورفع الكفاءة إلى المستوى التالي والمساهمة في تحقيق هدفنا المتمثل في خفض انبعاثات الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050″، قال والش.