هيونداي تكشف عن Ioniq 9.. أكبر سيارة كهربائية للشركة حتى الآن

ترجمات – وينك

كشفت هيونداي عن Ioniq 9 الجديدة، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل بثلاثة صفوف – وأكبر سيارة كهربائية لديها حتى الآن – استنادًا إلى مفهوم Seven الذي رأيناه في عام 2021. (انظر، لم يقل أحد أن بروتوكول تسمية السيارات يجب أن يكون منطقيًا.)

تنضم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، التي ظهرت لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات وستصل إلى السوق الأمريكية في ربيع عام 2025، إلى سيارة Ioniq 5 SUV الأصغر وسيارة Ioniq 6 سيدان كسيارة هيونداي تعمل هيونداي على تحقيق هدفها المتمثل في إنتاج 23 طرازًا كهربائيًا بالكامل بحلول عام 2030. ومع تخطي هيونداي لعلامتي 7 و8، تركت شركة صناعة السيارات نفسها مفتوحة للمنتجات المستقبلية.

لقد ألقيت نظرة خاطفة على Ioniq 9 قبل ظهورها لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات. وبينما لم أتمكن من قيادتها، فقد أعجبت بالمساحة الداخلية والتصميم العام، وخيبة أملي بسبب إغفال بعض العناصر الرئيسية – والرائعة – التي رأيناها في سيارة Seven النموذجية.

ليس من الممكن أن ألوم هيونداي. ألوم اللوائح الأمريكية على التأثير على قرار هيونداي بالانسحاب من مقاعد الصف الثاني التي يمكن تدويرها لمواجهة الصف الثالث. أعني، كم سيكون من الرائع أن تدير الأخت الكبرى مقعد الصف الثاني لتعذيب أخيها الصغير؟ كشخص ليس لديه أطفال، فأنا مع ذلك. لن نحصل أيضًا على المرايا الجانبية الرقمية. بمجرد أن ترى سيارة بدون مرايا جانبية، ستدرك مدى قبحها حقًا – مثل بثرة قبيحة على وجه عارضة أزياء.

لن تحصل Hyundai Ioniq 9 أيضًا على أبواب مدرب بدون أعمدة تم الترويج لها في مفهوم Seven؛ والإشارة الوحيدة إلى “الداخلية الصحية” للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هي معقم الأشعة فوق البنفسجية C الذي يمكنه تطهير العناصر الأصغر مثل الهواتف والمحافظ والأقنعة.

إليك ما تحتويه Hyundai Ioniq 9

التصميم مذهل مع إضاءة البكسل المميزة لمجموعة Ioniq. لقد أحببته عندما رأيته لأول مرة في Ioniq 5 وأحببته هنا. تصميم ذيل القارب الخلفي جذاب بنفس القدر مع لمسة من تصميم فولفو XC90 في شكل الضوء الخلفي. من الجانب، يبدو خط السقف الذي تجتاحه الرياح رائعًا، ويؤكد عليه الزجاج الأمامي المائل بشكل حاد.

يتركني تصميم الرفارف في حيرة بعض الشيء. في التشطيبات المنخفضة، يكون الرفارف باللون الأسود، مما يعطي وهمًا بتصميم مربع، ويبرز من خلال حاجب بلون الهيكل في الأعلى. ومع ذلك، يبدو الجزء الأسود غير متناسب، مما يجعله يبدو وكأن العجلات صغيرة جدًا. علاوة على ذلك، في التشطيبات العليا بدون الرفارف السوداء، تظل قطعة الحاجب المنفصلة، ​​بارزة مثل الإبهام المؤلم. ما لم تكن تعرف القصة كاملة، فلن يكون الأمر منطقيًا. في الواقع، كانت الملاحظة الأولى التي كتبتها عندما رفعوا الغطاء عن السيارة، “ما الأمر مع الرفارف؟”

تتمتع سيارة Ioniq 9 بأطول قاعدة عجلات بين سيارات Hyundai المتوفرة في السوق، وهذا يعني مساحة داخلية كبيرة وأرضية مسطحة. ورغم أن مقاعد الصف الثاني لا تدور، إلا أنها مزودة بمسند للقدمين ويمكن إمالة المقعد للخلف لأخذ قيلولة سريعة. وقد يجد الأشخاص الأطول قامة أن أصابع أقدامهم لا تلامس ظهر الصف الأول، ولكنني أتخيل أنها لا تزال طريقة مريحة لقضاء رحلة على الطريق. كما يمكن إمالة مقاعد السائق والركاب في الصف الأول للقيلولة أثناء الشحن.

لم تكن مقاعد الصف الثاني في الطراز الذي سبق إنتاجه تنزلق للأمام، لذا كان الصف الثالث ضيقًا بشكل خاص، على الرغم من قاعدة العجلات الطويلة. لا تتوقع أن يتسع الصف الثاني لشخص بالغ في الخلف وأن يجلس شخص بالغ في الصف الثاني. لن أتمكن من الحكم على كيفية مشاركة الصف الثاني والثالث للمساحة الداخلية حتى أدخل سيارة إنتاج بمقاعد مخبوزة بالكامل.

توجد مساحة كبيرة لتخزين البضائع بالداخل، مع وحدة تحكم مركزية منزلقة رائعة يمكن فتحها من الصف الأول أو الثاني. الهيكل المكون من مستويين واسع جدًا، لكنني أتمنى أن يكون مبردًا. يحتاج الجميع إلى مشروب غازي بارد على الطريق، أليس كذلك؟ أما بالنسبة لتخزين العناصر الأكبر، فهناك ما يقرب من 47 قدمًا مكعبًا من المساحة في الخلف مع طي الصف الثالث لأسفل، وتحتوي Ioniq 9 على صندوق أمامي بسعة تخزين إضافية تصل إلى 3 أقدام مكعبة

مثل منتجات Ioniq الأخرى، فإن تصميم لوحة القيادة أنيق وممتع. توجد مجموعة عدادات رقمية مقاس 12 بوصة معززة بشاشة لمس ترفيهية مقاس 12 بوصة، وكل ذلك تحت لوح زجاجي واحد. يحصل نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء على أزرار وأقراص يدوية، لذلك ليست هناك حاجة لتحويل نظرك عن الطريق لمجرد رفع درجة الحرارة بضع درجات.

يوجد أيضًا منافذ USB-C بقوة 100 واط لجميع الصفوف الثلاثة ومنفذ قياسي في منطقة الشحن لاستخدام بطارية السيارة التي تبلغ 110.3 كيلو وات في الساعة لتشغيل الأجهزة الخارجية إذا لزم الأمر.

على الرغم من أنني لم أحصل على فرصة لقيادة Ioniq 9، إلا أن Hyundai قد أضفت بعض المواصفات لإثارة شهيتي. ستتوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بنظام دفع خلفي أو رباعي مع إمكانية الشحن من 10% إلى 80% بشاحن بقوة 350 كيلو وات في ظروف مثالية عبر منفذ شحن NACS. يمكن للمشترين اختيار طراز Long Range الذي يوفر 335 ميلاً بشحنة واحدة بنظام دفع خلفي (لم يتم تقديم مواصفات المدى للدفع الرباعي)، أو طراز Performance الذي يفضل قوة حصانية وعزم دوران أعلى.

لقد لاحظت أن أوضاع القيادة المعتادة Comfort وSport معززة بوضع Terrain، مع أوضاع فرعية أخرى للطين والثلج والرمال. لا أستطيع أن أتخيل الناس يقودون هذا الشيء عبر الصحراء، ولكن من ناحية أخرى، شاركت Hyundai بسيارة Telluride في سباق Rebelle Rally الصعب وصعدت إلى منصة التتويج أكثر من مرة، لذا من يدري؟

بالنسبة لأولئك الذين يريدون القليل من التخصيص، لدى Hyundai نظام Features on Demand الجديد. هل تبحث عن توقيع إضاءة رائع عند فتح الباب؟ ماذا عن موضوع لشاشة المعلومات والترفيه؟ ما عليك سوى الانتقال إلى متجر هيونداي عبر الإنترنت وستتمكن من شراء وتنزيل الترقيات الرقمية حسب رغبتك.

لا توجد أي كلمة عن الأسعار حتى الآن، لكن هيونداي تقول إن Ioniq 9 ستكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل بقيمة 7500 دولار، على افتراض أن الإدارة القادمة لن تقطع هذه الحوافز إلى شرائط.