هوراكان ستو.. السيارة الخارقة تخسر بعض الوزن من أجل قيادة فائقة السرعة

وينك- ترجمات

تقدم Huracan Evo المذهلة من Lamborghini بالفعل دراما وافرة بمظهرها الفخم وأدائها المذهل ، فلماذا يطرح الثور البولوني الهائج نسخة أكثر تطرفاً من السيارة الخارقة V10؟ حسنًا ، لأنه يمكن ذلك وهناك عملاء على استعداد لدفع علاوة لمثل هذا العرض.

نحيي جميعًا لامبورغيني هوراكان STO

هذا ما يفسر سبب وقوفي في Nardo Handling Track ، الذي يقع في الطرف الجنوبي الشرقي من إيطاليا. لامبورغيني هوراكان STO الجديدة كليًا ، المليئة بفتحات التهوية والمجارف والحواف الحادة ، تسطع في وجهي. يبدو الوحش المخيف كما لو أنه مصمم للسباق في لومان ، بدلاً من أداء واجباته على الطرق العامة.

STO هو اختصار لـ Super Trofeo Omologato (إيطالي للتجانس) ، حيث أن مصدر إلهام هذا هوراكان المتشدد يأتي من Super Trofeo Evo المصمم لسلسلة سباقات Lambo ذات الطراز الواحد. ونتيجة لذلك ، يسجل STO حزمة ديناميكية هوائية مستوحاة من السباق ، ونظام تعليق متشدد وتدابير لإنقاذ الوزن ، مما يمكّنه من التحليق حول مضمار السباق بشكل أسرع بكثير حتى من هوراكان بيرفورمانتي ، التي كانت سابقًا أسرع نسخة من السيارة الخارقة V10.

التغيير الرئيسي الآخر مقابل Huracan Evo و Performante هو أن STO يستغني عن نظام الدفع الرباعي ، ويرسل قوته إلى مدرج المطار عبر العجلات الخلفية فقط.

ترقيات الديناميكية الهوائية

تتضمن ترقيات STO الهوائية جناحًا خلفيًا ضخمًا قابل للتعديل ، ومدخل هواء غوص على السطح وجناح أمامي حاد الحواف مع مآخذ هواء كبيرة لتغذية الرادياتير وتبريد مكابح الكربون والسيراميك. بالإضافة إلى ذلك ، توجد فتحات ومجارف في جميع أنحاء السيارة لتحسين تدفق الهواء وزيادة كفاءة التبريد. توفر هذه التعديلات الهوائية قوة سفلية أكبر بنسبة 53 في المائة من هوراكان بيرفورمانتي ، مما يعني سرعات أعلى عند المنعطفات.

يزن STO أيضًا 43 كيلوغرامًا أقل من Performante ، وهذا نتيجة لألواح الهيكل CRPF (البلاستيك المقوى بألياف الكربون) وحواف المغنيسيوم والمقصورة الداخلية المكسوة بالكانتارا والجلد الكربوني. حتى أنه يستغني عن مقابض الأبواب التقليدية لصالح حزام سحب.

تأتي القوة المحركة من نفس ناقل الحركة V10 بسعة 5.2 ليتر وسبع سرعات وناقل حركة مزدوج القابض مثل Huracan Performante ، لكن اضغط على زر الإشعال وستتعرض طبلة الأذن على الفور للهجوم بصوت أعلى وأكثر غضبًا ، وذلك بفضل نظام العادم المخصص مع أطراف ضخمة التي تشبه قاذفات اللهب. خرج محرك V10 بقوة 640 حصانًا وفقًا لـ Performante ، لكن رقم عزم الدوران البالغ 565 نيوتن متر أقل قليلاً. ومع ذلك ، تمت إعادة معايرة دواسة الوقود للحصول على استجابة أكثر حدة.

أوضاع القيادة

بدلاً من وجود أوضاع محرك Strada و Sport و Corsa المعتادة التي تجدها في سيارات Lambos الأخرى ، فإن الوافد الجديد لديه إعدادات STO (الطريق) و Trofeo (العرق الجاف) و Pioggia (السباق الرطب) التي يمكن تحديدها عبر مفتاح تبديل أحمر على المقود. من الواضح أن Trofeo هو الخيار الصحيح لهذه المناسبة ، نظرًا لأننا على وشك الانطلاق في مسار جاف للغاية ، حيث يتيح هذا الوضع بعض الفسحة للانزلاق الجانبي دون إلغاء تنشيط شبكة الأمان الإلكترونية تمامًا.

نحصل على عينة من المدى الكامل للقدرات الديناميكية لـ STO حيث أن Nardo Handling Track عبارة عن دائرة مناسبة للمدرسة القديمة ، مع علامات عمياء وزوايا فائقة السرعة والعديد من المطبات الصغيرة (لتقليد الطرق الريفية) وقفزة مسلية تحصل على سيارة محمولة جواً بسرعة تقارب 200 كيلومتر في الساعة.

لا يستغرق الأمر سوى نصف لفة من Nardo لتشعر بأن STO تغرس شعورًا مباشرًا وترابطًا. يتم وزن التوجيه بشكل جيد وهو ينقل الكثير من الملاحظات إلى أطراف أصابعك ، على الرغم من أنه ربما يكون أقل جزئيًا مما قد تحصل عليه في سيارة فيراري 488 بيستا. كما تتميز المجاذيف القابلة للطي المصنوعة من خليط معدني من STO بأنها ذات ملمس رائع ، وهي كبيرة بما يكفي لتمكين عمليات النقل لأعلى أو لأسفل حتى مع فتح بعض قفل التوجيه.

حقيقة أن STO ترسل كل قوتها فقط إلى العجلات الخلفية تعني أنك بحاجة إلى أن تكون أكثر تحفظًا عند استخدام دواسة الوقود من الزوايا البطيئة. اقفز على البنزين مبكرًا جدًا وستتخطى السيارة جانبًا ، مما يتسبب في فقد الزخم والتأثير على الجري في الاتجاه التالي.

يتيح لك إعداد التعليق الأكثر صرامة ومعايرة الخانق الحادة تحمل قدرًا هائلاً من السرعة عبر الزوايا ، وهناك شعور رائع بإمكانية الضبط حتى لو كانت السيارة غير مستقرة قليلاً في منتصف الزاوية. يأتي توصيل القوة أيضًا بطريقة خطية جدًا ، لذلك لا تحتاج إلى الحصول على مفاصل بيضاء عند الوقوف على دواسة الوقود.

سعر ممتاز

تعني الطبيعة المتطرفة لـ STO أنها لن تكون مناسبة للجميع ، ولكن عشاق المضمار اليومي سيحبونها لأنها سريعة للغاية على حلبة أو على الطريق الجبلي الصحيح. من المقرر بيعه في منتصف عام 2021 ، مقابل 1.5 مليون درهم (408.400 دولار) ، مما يجعله بعيدًا عن متناول معظم الناس. ومع ذلك ، يبدو أنه من المقرر أن تكون قابلة للتحصيل في المستقبل ، حيث قد يتبنى خليفة هوراكان محرك V8 مزدوج التوربو صغير الحجم لتلبية معايير الانبعاثات القادمة من الاتحاد الأوروبي 7. في هذه الحالة ، سيكون STO بمثابة حلبة ملحمية أخيرة للسيارة الخارقة V10.

The National