Connect with us

اوتو كار

الشاحنات بالصين تراقب سائقيها وتوقظهم عندما ينامون.. صور

Published

on

وينك- ترجمات

كشف موقع بلومبيرغ إل بي الإخباري، أن شاحنات نقل البضائع في الصين يمكنها مراقبة ما إذا كان سائقيها يحصلون على غفوة أو يسرعون أو يبطئون أثناء القيادة على الطريق، وذلك بفعل اتصالها مع شبكة التحكم في المركبات التابعة لمجموعة G7 العالمية ومقرها العاصمة الصينية بكين، والمختصة بتعزيز التعاون اللوجستي بين مشغلي عمليات شحن البضائع.

وذكر موقع The Star الإخباري، اإن مجموعة G7 تؤدي أعمالاً أكثر من مجرد نقل البضائع عبر الأمة الشاسعة “الصين”، حيث باستخدام تقنية “إنترنت الأشياء” والتي تستخدم في أجهزة الاستشعار عن بعد وأدوات الذكاء الاصطناعي وغيرها من الإلكترونيات، يمكنها توظيف الكاميرات الكاشفة للتعب لاكتشاف القيادة السيئة، والاتصال بأنظمة مساعد السائق المتقدمة، لإرسال تحذيرات حول وجود مساحة غير كافية بين المركبات على الطرق السريع، ووزن البضائع عن متن الشاحنة في الوقت الحقيقي، وذلك لمنع السرقة.

وتهدف مجموعة G7 إلى المراقبة عن بعد لجميع خطوات طوال رحلة الخدمات اللوجستية للمنتج من المستودع إلى التسليم.

وشهد التسوق عبر الإنترنت قفزة هائلة، على إثر تفشي كوفيد 19، نظرًا لأن الناس يلتزمون البقاء في المنزل ويتجنبون الازدحام، حيث قدمت تقنية مجموعة G7 لمراقبة المنتج عن بعد، فرصة إضافية للعملاء بما في ذلك شركة فيديكس الامريكية لخدمات توصيل البريد السريع، وموقع أمازون.كوم للتجارة الإلكترونية، وخدمة البريد الصينية تشاينا بوست، وشركة وول مارت  الأمريكية للبيع بالتجزئة.

من ناحيته أوضح تشاي شيويهون مؤسس G7، أن تقنيتهم باتت أكثر تركيزًا من أي وقت مضى على الأمن في نقل البضائع، كما وتهدف في النهاية إلى جعل الخدمات اللوجستية في نقل البضائع أكثر كفاءة وأقل تكلفة.

ويستفيد المستهلكون أيضًا من ذلك من خلال انخفاض تكاليف المنتجات التي تصلهم في الوقت المحدد وفي حالة أفضل.

ومجموعة G7تأسست عام 2010، وتأخذ اسمها من الطريق السريع في الصين G7 Beijing-Urumqi، وهو أطول طريق صحراوي سريع في العالم، حيث تجمع عددًا كبيرًا من المعلومات الأخرى لأسطول المركبات، بدءًا من عدد مرات استخدام السائقين لهواتفهم المحمولة أثناء سيرهم بمركباتهم على الطريق، إلى عدد مرات التوقف لإعادة تعبئة الوقود، وطرق الدفع الإلكترونية التي يعتمدون عليها.

ويمكن أن توفر تقنيتها أيضًا تحديثات في الوقت الحقيقي لحمولة الشاحنة ودرجة الحرارة، مما يساعد على ضمان الحفاظ على البضائع التي يجب أن تبقى باردة، ليتم تسليمها في أفضل حالة.

كما وتستخدم مجموعة G7 الذكاء الاصطناعي للمساعدة في خفض معدل الحوادث من خلال تحديد ما إذا كان السائقون يفقدون التركيز اعتماداً على وتيرة ترميش أعينهم.

وإذا فشل سلوك السائق في الاستجابة إلى تنبيه رنين، سيجري موظف الخط الساخن للخدمة مكالمة تحثه على أخذ قسط من الراحة.

وصرّح شيويهون من مقر مجموعة G7 ، حيث تعرض شاشة بحجم جدار بيانات وصور في الوقت الحقيقي لحوالي 1.8 مليون مركبة متصلة بمنصة الشركة، قائلاً : “في العشرة أعوام القادمة سوف نجلب حقبة من الرقمنة العميقة في التكنولوجيا، وستكون الإدارة الرقمية والمرئية للخدمات اللوجستية في أساطيل شحن البضائع مساهمتنا التاريخية للصناعة”.

ووفقًا للباحث جيمس تيو المحلل لأخبار قسم الذكاء الصناعي في موقع بلومبيرغ إل بي، شكلت تكاليف خدمات النقل اللوجستية في الصين حوالي 15٪ من التوسع الاقتصادي في عام 2019، مقابل 1% في أوروبا والولايات المتحدة، وهو تناقض يؤكد على ضرورة خفض الصين للنفقات.

وقال تيو: “ينمو الطلب على الخدمات اللوجستية في الصين بسرعة، مدفوعاً بالنمو السريع للتجارة الإلكترونية، حيث أن عدد الطرود التي تتعامل معها شركات الخدمات اللوجستية آخذة في الارتفاع، لذلك هناك حاجة لتحسين الكفاءة من أجل خفض هذه التكاليف”.

An employee programs a router to monitor truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A smart gas pump at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A display of the company’s various artificial intelligence technology on a truck at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Employees work at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A router unit for monitoring freight truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Employees program a smart system for gas pumps at a laboratory at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

An employee looks at video footage captured by the company’s fleet-management device while working on an artificial intelligence system to identify risks of collisions at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A screen shows real-time data of vehicles connected to G7’s fleet-management network at the company’s headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A screen shows real-time data of vehicles connected to G7’s fleet-management network at the company’s headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A unit for monitoring freight truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A screen shows real-time data of vehicles connected to G7’s fleet-management network at the company’s headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

An employee looks at video footage captured by the company’s fleet-management device while working on an artificial intelligence system to identify risks of collisions at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Employees work at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A screen shows real-time data of vehicles connected to G7’s fleet-management network at the company’s headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

The G7 fleet-management app shows a truck’s payload data at the company’s headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

An employee works under a display of the company’s milestones at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

A display of the company’s various artificial intelligence technology on a truck at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Employees work at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Various units for monitoring freight truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

An employee programs a router to monitor truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Various units for monitoring freight truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Various router units for monitoring freight truck drivers and trailers at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Employees work at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

The G7 fleet-management app shows trucks’ gas data at the company’s headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

Employees program a smart system for gas pumps at a laboratory at the G7 headquarters in Beijing, China, on Friday, Dec. 12, 2020. Using Internet of Things technology, G7 can employ anti-fatigue cameras to call out bad driving, built-in advanced driver-assistance systems to send warnings about insufficient space between vehicles on highways, and real-time cargo weighing to prevent stealing. Photographer: Gilles Sabrie/Bloomberg

اوتو كار

’لامبورغيني‘ تحتفل ببيع مركبتها ’أوروس‘ الرقم 300 في الإمارات

Published

on

By

دبي – وينك

احتفلت لامبورغيني اليوم ببيع مركبتها أوروس (Urus) الرقم 300 في دولة الإمارات العربية المتحدة. ومنذ عملية التسليم الأولى في أغسطس 2018، أصبحت هذه المركبة الرياضية الفائقة متعدّدة الاستعمالات (SUV) معياراً ضمن فئتها، حيث تجمع بين روح السيارة الرياضية الفائقة وعملانية مركبة الـSUV.

ولقد تابعت أوروس تعزيز مكانتها أكثر وأكثر مع مرور الوقت، وذلك بفضل ما تتمتّع به من فرادة في التصميم وديناميكيات القيادة لتكون لامبورغيني حقيقية. وتأتي هذه المركبة مزوَّدة بمحرّك V8 سعة 4.0ليتر مع شاحن توربيني توأمي، وبالتالي تحظى بقوّة تبلغ 641حصاناً مع عزم قدره 850 نيوتن-متر، وهي بهذا تناغم بشكل مثالي بين الأداء القوي والعملانية العالية، مما يجعلها واحدة من أكثر الطرازات المرغوبة في المنطقة.

وفي تعليق له على هذا الموضوع، قال باولو سارتوري، المدير الإقليمي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني S.p.A. في الشرق الأوسط وأفريقيا: “تُعدّ أوروس الطراز الأكثر مبيعاً ضمن مجموعتنا، وهي تتابع كسب المزيد من الشعبية والشهرة. ومع توافر 20 لوناً جديداً وتقنيات جديدة وخيارات تخصيص إضافية، فإن أوروس تتميّز بكونها ترسي المعايير لباقي المركبات ضمن فئتها. وفي ظل هذا التألّق، أودّ أن أتوجّه بالشكر إلى مجموعة الجزيري، وكيل لامبورغيني في الإمارات منذ زمن طويل، للدعم الكبير الذي تقدّمه منذ نحو 36 سنة. ونحن نتطلّع سوياً وبشوق كبير لما يحمله المستقبل لشراكتنا البارزة.”

من جهته، قال بدر الجزيري، الرئيس التنفيذي لشركة الجزيري للسيارات: “يعكس بيع الطراز الأحدث من أوروس مستوى الطلب الإيجابي الذي نشهده على هذه المركبة الرائعة. فالإمارات العربية المتحدة تشكّل سوقاً مهماً لدى لامبورغيني، وبالتالي سنستمر ببذل كل جهد لتلبية الطلب بين أوساط عملائنا بينما في الوقت ذاته نمنحهم أفضل المنتجات المتوفرة لدينا.”

Continue Reading

اوتو كار

شيفروليه سي 8 كورفيت تثبت إمكانية تعديل تصميمها.. صور

Published

on

وينك- ترجمات

تثبت شيفروليه كورفيت ستينغراي C8 أنه يمكن أن يكون

من المفيد تعديل الصيغة المفضلة

إن التغيير الجذري للتركيبة المجربة والمختبرة محفوفة بالمخاطر.

احصل على المزيج بشكل خاطئ قليلاً ويضيع السحر.

كثير من الناس لا يحبون التغيير. استمر في منحهم ما لطالما قضيته وهم سعداء.

ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، يمكن أن تساعدك التجربة على تحويل الوصفة الناجحة إلى شيء أكثر لذيذًا.

لحسن الحظ ، فإن جيل C8 شيفروليه كورفيت يقع في المعسكر الأخير.

إصلاح التصميم

يلقي الطراز الجديد بالتقاليد من النافذة بالتخلي عن تنسيق المحرك الأمامي المألوف ، ونقل محرك V8 خلف مقصورة الركاب.

برر المسؤولون التنفيذيون في شيفروليه هذه الخطوة بالقول إنهم أخذوا التكوين القديم إلى أقصى حد ممكن ، وأن هذه كانت الطريقة الوحيدة لجعل كورفيت في السيارة التي كانوا يتصورونها دائمًا.

من المحتمل أن يكون التمرير عبر المعرض أعلاه كافيًا لتكتشف أن C8 لا تجسد أبعاد الذيل الطويل والقصير والتي كانت سمة مميزة لكل سيارة كورفيت منذ 1953 C1.

في الواقع ، إذا تم تجريد رياضي الجيل الجديد من شاراته ، فقد يكون الكثيرون جاهلين بهويته.

على الرغم من وجود بعض إشارات تصميم كورفيت المألوفة بشكل غامض – مثل المصابيح الخلفية – فإن C8 تأتي بشكل أساسي كمزيج من عناصر تصميم Ferrari و Lamborghini و McLaren.

C8 ليست جمالًا كلاسيكيًا ، لكنها لا تزال سيارة ملفتة للنظر تقطر العدوانية.

أداء قوي

يحدث السحر الحقيقي عندما تنزلق إلى المقعد المنخفض المتدلي وتطلق محرك V8.

ربما تكون قد تحركت إلى الخلف من المقصورة ، لكن محرك LT2 V8 سعة 6.2 لترًا لا يزال يبدو جيدًا مثل سابقاتها ، خاصةً عندما تدفن دواسة الوقود وتجعلها تنغمس بأغنية كاملة.

إنها سريعة أيضًا ، كما يتجلى من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.1 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 312 كم في الساعة.

عندما تضع في اعتبارك أن C8 Corvette تبدأ من 317671 درهمًا فقط ، فمن الواضح أنك تحصل على الكثير من المال.

يقع أداؤها على مسافة قريبة من فيراري إف 8 تريبوتو ، ولامبورغيني هوراكان إيفو ، وماكلارين 570 إس ، ومع ذلك فإن تكلفة شيفي تبلغ حوالي ثلث أي من هذا الثلاثي.

والآن بالنسبة للجزء الجيد حقًا: C8 ليست مجرد متنمر خط مستقيم يتحول إلى blancmange عندما تقذفه في الزوايا.

تأتي السيارات ذات المواصفات الإماراتية قياسية مع حزمة Z51 Performance ، والتي تتضمن أشياء جيدة مثل إطارات Michelin Pilot Sport 4S ، ونظام تعليق أقوى ، ومكابح أكبر ، وتبريد محسّن ، وعادم رياضي ، وفرق إلكتروني محدود الانزلاق ، وحزمة هوائية تضيف قوة سفلية.

كما يتوفر بشكل قياسي في C8 علبة تروس جديدة ثنائية القابض بثماني سرعات مع مبدلات مجداف.

سيارة السائق

إذن ، هذه هي الوصفة ، وما تضيف إليه هو سيارة سائق متصدعة تمامًا تقدم أكثر بكثير مما كنت أتوقعه.

بدت الطرق المتعرجة وغير المنتظمة في بعض الأحيان حول حتا بمثابة مختبر اختبار مناسب لسيارة كورفيت الجديدة – وبعد أن دخلت السيارة بعد قطع 100 كيلومتر أو نحو ذلك – أصبح من الواضح أن هناك مستويات تفتح للعين للاستفادة منها وتوازن كبير في السيارة. الهيكل.

تنقل عجلة القيادة ذات الشكل السداسي الغريب بعض الشيء الكثير من الملاحظات إلى أطراف أصابعك ، مما يشجعك على الاتكاء على السيارة حقًا وجعلها ترقص على أطراف أصابعها.

كما أن ناقل الحركة ثنائي القابض ذو الثماني سرعات سريع وسلس أيضًا ، خاصة عند الضغط عليه ، بدلاً من التجوال.

تم تجهيز السيارة الاختبارية التي قدتها بمخمدات التحكم المغناطيسي بالقيادة الاختيارية ، والتي يمكن تعديل قوتها عن طريق اختيار وضع Tour أو Sport أو Track.

يوفر أول هذه الإعدادات رحلة لطيفة ومرنة ، والتي كانت بمثابة مكافأة عندما انتهى بي الأمر عن غير قصد على طريق مليء بالحصى لحوالي 20 كيلومترًا بعد فوضى ملاحية.

وأثبتت هذه الرحلة على الطرق الوعرة أن كورفيت مناسبة تمامًا كسائق يومي ، بدلاً من أن تكون مهرًا خشنًا وخدعة واحدة.

بدت ثلاثة أيام مع C8 قليلة جدًا ، وكان من دواعي الأسف أنني أعادت السيارة إلى أصحابها.

ما زلت لا أبيع مظهرها ، وقد لا يتم بيعها أبدًا ، لكن أحدث إصدار من Vette يخرجها من الحديقة في جميع الجوانب الأخرى تقريبًا.

إنه دليل على أن التغيير الدراماتيكي يمكن أن يكون للأفضل في بعض الأحيان.

The National

Continue Reading

اوتو كار

لكزس تطرح نسخة محدودة لسيارتها الذهبية إل إكس 570 في الإمارات.. صور

Published

on

وينك- ترجمات

في تلك الأيام التي لا تكون فيها سيارات شركة لكزس العادية ملفتة للنظر بشكل كافٍ، إطلاق إصدار محدود  من سيارة LX570 الذهبية في الإمارات.

ولا يوجد سوى واحدة في الإمارات في الوقت الحالي ، وبينما تصف العلامة التجارية أولئك الذين سيحصلون على واحدة على أنهم في “تجمع حصري” ، فإن عدد المركبات التي سيتم إنتاجها في النهاية يعتمد على ما يبدو على رد فعل الجمهور على اللون الجديد .

إنهم يطلقون عليها الإصدار الذهبي ، ربما ليس من المستغرب.

وهذا اللون مميز بالتأكيد ، خاصة على السيارة المصممة للاستخدام متعدد التضاريس.

وتعليقًا على إطلاق السيارة الجديدة ، قال مدير علامة لكزس، سعد عبد الله: “سيكون من الصعب تفويت أي شخص يقود هذه السيارة المذهلة”.

داخل الهيكل الجديد اللامع ، لا تزال السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة التي تحمل العلامة التجارية تتمتع بكل القوة التي ستحتاج إليها.

لا يزال محرك V8 سعة 5.7 لتر في مكانه ، مما يمنحه قدرة سحب ملحوظة.

من حيث المظهر ، كما هو الحال مع الإصدارين الأخيرين من Signature و Black من LX570 ، تأتي النسخة الذهبية مع شبكة جديدة ومصدات أمامية وخلفية معاد تنشيطها.

وإذا كنت ترغب في الاقتراب والشخصية من السيارة الجديدة ، فلن تضطر إلى السفر بعيدًا جدًا ، حيث تقوم الفطيم لكزس بجولة في صالات العرض حتى الأسبوع الأول من شهر مارس.

وبدأت الجولة في مركز لكزس الرئيسي في دبي فستيفال سيتي ، وستكون LX570 في مكان الشارقة للعلامة التجارية حتى يوم السبت 23 يناير.

صالة عرض شارع الشيخ زايد هي المحطة التالية ، من الأحد إلى السبت ، 24 إلى 30 يناير ، تليها عجمان من الاثنين إلى السبت ، 1 إلى 6 فبراير ، رأس الخيمة من الأحد إلى السبت ، 7 إلى 13 فبراير ، الفجيرة من الأحد إلى السبت 14 إلى 20 فبراير ، ومجمع دبي للاستثمار من الأحد إلى السبت 21 إلى 27 فبراير.

وتتوج النسخة الذهبية رحلتها في العين من الأحد إلى السبت ، 28 فبراير إلى 6 مارس.

The National

Continue Reading

محتوى رائج