من هنا وهناك

صهر ترامب يحصل على ترخيص لبناء منتجعين على ضفاف دلتا نهر فيوسا بألبانيا

Published

8 months ago

waaynk

ألبانيا – وينك

قد يكون المطار الدولي الجديد والتطورات السياحية الفاخرة بمثابة نهاية لواحدة من آخر مناطق الدلتا النقية في أوروبا. كان جوني فوربسي يحتج خارج البرلمان الألباني عندما سمع بإقرار مشروع القانون الذي كان هناك لوقفه.

يعد القانون 21/2024، كما هو معروف رسميًا، كابوسًا لنشطاء البيئة لأنه يتيح بناء منتجعات ضخمة من فئة الخمس نجوم في أي مكان في البلاد – بما في ذلك المناطق الطبيعية المحمية.

وجاءت الموافقة عليها في فبراير، بعد ثلاثة أيام من إعلان جاريد كوشنر، صهر دونالد ترامب، عن خططه لإنشاء منتجعين على ضفاف دلتا نهر فيوسا، وهي أرض رطبة لا تقدر بثمن بيئيًا.

يقول فوربسي، مدير مشروع في منظمة حماية البيئة الطبيعية والحفاظ عليها في ألبانيا (PPNEA) غير الحكومية: “لقد كان الأمر مدمرًا”. ويضيف: “إنه أكبر هجوم على الطبيعة الألبانية منذ التسعينيات”، وهو ينظر إلى فصل مظلم في تاريخ بلاده عندما “لم يتمكن الناس من رؤية الطبيعة كشيء يجب الحفاظ عليه”.

واليوم يبدو أن ألبانيا أدركت قيمة أصولها الطبيعية. وتقول وزارة السياحة والبيئة إن أكثر من 21 في المائة من إجمالي مساحة اليابسة في البلاد يقع ضمن شبكة من المناطق المحمية. وقد نالت استحسانًا دوليًا لأنها أنشأت أول حديقة وطنية لنهر بري في أوروبا في العام الماضي بعد رضوخها لضغوط حملة طويلة قام بها النشطاء.

لكن الحماية لم تمتد إلى الدلتا، وهو الأمر الذي أثار قلق منظمة PNEA لأن هذه الأراضي الرطبة الساحلية هي الجزء الأكثر تنوعًا بيولوجيًا في الممر المائي، وهي موطن البجع الدلماسية، والضفادع المائية المهددة بالانقراض، وطيور النحام، وطائر أبو ملعقة، والسلاحف ضخمة الرأس.

ويقول دعاة حماية البيئة إنه خلف هذا التيار الإيجابي هناك نمط واضح للتضحية بالطبيعة من أجل التنمية، حيث تتطلع الحكومة إلى تحقيق رؤيتها للريفيرا الألبانية.

وبالقرب من المكان الذي يتطلع فيه كوشنر إلى التطوير – في شبه جزيرة زفيرنيك وجزيرة سافان – يقع موقع بناء مطار جديد ، والذي بدأ في عام 2022.

يتم بناء مطار فلورا الدولي على حافة بحيرة فيوسا-نارتي التي تبلغ مساحتها 40 كيلومترًا مربعًا، وهي نقطة توقف رئيسية للطيور المهاجرة والتي تمت حمايتها لمدة 20 عامًا.

لكن الحكومة أعادت رسم حدود هذه المحمية الطبيعية (من بين محمية أخرى)، مما يعني أن موقع المطار يقع خارج المنطقة المحمية، ومن ثم حصل على تصريح بناء. تشارك PPNEA في قضيتين قضائيتين جاريتين بشأن هذه الخطوات.

قال الاتحاد الأوروبي (الذي تهدف ألبانيا إلى الانضمام إليه) إن المطار يتعارض مع القوانين الوطنية والاتفاقيات الدولية لحماية التنوع البيولوجي التي صدقت عليها ألبانيا. وقالت لجنة اتفاقية برن ليورونيوز إنها تتابع الوضع عن كثب، بعد تجاهل دعوتها لتعليق البناء .

بالنسبة لعلماء البيئة، المطار هو بداية منحدر زلق. يقول فوربسي: “إذا بدأوا بالقول إننا نبني المطار في مناطق محمية لأن ذلك من أجل المصلحة العامة، فسوف يبدأون في القيام بذلك في جميع المناطق المحمية التي بها منتجعات”.

ويدعي أن الحكومة الألبانية تستخدم تسمية منتزه نهر فيوسا البري الوطني لتصوير نفسها على أنها حماة للطبيعة.

وقال متحدث باسم الحكومة ليورونيوز غرين إن “مشروع المطار لا ينشأ من لا شيء؛ بل إنه يتطور في منطقة كان المطار السابق يعمل فيها حتى أوائل السبعينيات. يقع هذا الموقع خارج نظام المناطق المحمية وليس له أي تأثير على المعالم الطبيعية مثل كثبان نارتا وغابة زفيرنيك وبحيرة نارتا.

وبموجب التغيير في قانون ألبانيا بشأن المناطق المحمية، يمكن لمجلس الإقليم الوطني منح تصاريح للمنتجعات السياحية الفاخرة في أي مكان في البلاد.

وقد قدم النواب مشروع القانون في نوفمبر/تشرين الثاني، وتم تسريعه في فبراير/شباط، على الرغم من مطالبة الاتحاد الأوروبي للحكومة بتعليق التصويت وجعل العملية أكثر شفافية.

وقال وفد الاتحاد الأوروبي إلى ألبانيا – وهي بعثة دبلوماسية توجه البلاد نحو الاندماج مع الكتلة – ردا على ذلك إنه سيتابع تنفيذ الأحكام القانونية الجديدة “عن كثب”.

بالنسبة لفوربسي، هذا لا يكفي. ويصف أهمية القانون 21/2024 بكلمات أقوى بكثير: “نحن ندرك أن الأمور تغيرت الآن إلى الأبد. الآن سنكون في حرب مستمرة”.

وحيثما يُسمح بإقامة منتجعات خمس نجوم، فإنه يتوقع امتداداً أوسع بكثير للبنية التحتية – من الطرق السريعة والجسور إلى محطات الطاقة الجديدة وملاعب الجولف .

المشاريع المدعومة من كوشنر ذات طبيعة ألبانية

لم يكن فوربسي يعرف من هو كوشنر عندما سمع لأول مرة عن مخططاته بشأن ألبانيا. لكنه يستطيع أن يرى عامل الجذب: “إنه يشبه كيلومترات من الساحل البكر، الذي سيكون كل مستثمر سعيدًا بوجوده”.

إن شركة الأسهم الخاصة Affinity Partners التي يملكها كوشنر ومقرها ميامي، على وشك الاستثمار في مشاريع سياحية جديدة على طول هذا الامتداد من جنوب ألبانيا.

تُظهر الصور التي تمت مشاركتها على صفحته على فيسبوك صور التصميم المبكر للمنتجعات في جزيرة سازان غير المأهولة – وهي رحلة بالقارب السريع من موقع مطار فلورا – وشبه جزيرة زفيرنيك، المتصلة بواسطة جسر خشبي بجزيرة في بحيرة نارتي. كما حصلت شركة أفينيتي بارتنرز، التي يمولها صندوق الاستثمارات العامة السعودي، على الضوء الأخضر لبناء مجمع فندقي بقيمة 500 مليون دولار (461 مليون يورو) في صربيا، مما أثار احتجاجات محلية.

ووفقاً لوزارة السياحة والبيئة، لا تزال ألبانيا “في مرحلة مبكرة للغاية” فيما يتعلق بطلب جزيرة سازان، الذي تلقته الوكالة الألبانية لتنمية الاستثمار ولكن يتعين عليه المرور بعدة مستويات من المراجعة. وتضيف أن الحكومة لم تتلق رسميًا بعد طلبًا للمشروع في منطقة نارتا.

وتقع سازان في متنزه كارابورون-سازان البحري الوطني، وتقع زفيرنيك داخل منطقة بيشي بورو-نارتي المحمية، لكن الوزارة تعترض على أن سازان منطقة محمية.

منظر لشبه جزيرة زفيرنيك، حيث تتطلع شركة كوشنر إلى الاستثمار في منتجع سياحي يضم مئات الغرف وحمامات السباحة.

منظر لشبه جزيرة زفيرنيك، حيث تتطلع شركة كوشنر إلى الاستثمار في منتجع سياحي يضم مئات الغرف وحمامات السباحة. PPNEA

وبحسب ما ورد تتضمن خطة كوشنر لزفيرنيك ما يصل إلى 10000 “وحدة من الفيلات”. ومع وجود شخصين على الأقل في الغرفة الواحدة، يخشى فوربسي من تدفق 20 ألف سائح، ومن شأن احتياجاتهم أن تؤدي فعلياً إلى ظهور “مدينة فاخرة جديدة”. سيتم توفير بعض البنية التحتية المطلوبة من قبل الحكومة، كجزء من العرض الذي تقدمه إلى “المستثمرين الاستراتيجيين”.

يقول فوربسي: “عندما تبدأ في وضع كل القطع في اللغز، لا تشعر بالدهشة كثيرًا لوجود هذا الاسم الكبير”. لكنه يخشى أن يكون الاسم المرتبط بترامب بمثابة إلهاء للصحافة والجمهور، مما أثار نقاشًا سياسيًا وليس بيئيًا.

وينقسم السكان المحليون حول هذه التطورات، حيث يعتبرها البعض فرصة اقتصادية. ويوضح فوربسي أن هناك ارتباطًا ضحل الجذور بالأرض في القرى التي تم إنشاؤها فقط خلال السبعينيات، عندما تم تجفيف البحيرات لأغراض الزراعة.

ويضيف: “لكن الناس بدأوا يفهمون أن هناك الكثير من الغضب العام”.

كيف ستؤثر التطورات على التنوع البيولوجي في دلتا فيوسا؟

المطار، وتغيير القانون، ومشاريع كوشنر: “كل هذا مجرد رؤية”، كما يقول فوربسي، مما يجعل من المستحيل التحدث بالتفصيل عن الأنواع التي سيتم إزعاجها أو فقدانها.

يقول منسق الحفاظ على البجع في PPNEA: “إننا نفقد الأراضي الرطبة الساحلية مرة واحدة وإلى الأبد بسبب هذه الرؤية”. “نحن لا نتحدث على الإطلاق عن وجود التنوع البيولوجي هناك، ففي النهاية […] سوف يختفي”.

ويتعرض الناس لخطر فقدان مواردهم الطبيعية أيضًا في حالة تدمير الهيدرولوجيا في منطقة البحيرة والأنهار تحت الماء. ويحذر من أن هذه الأراضي الرطبة الساحلية توفر منطقة عازلة حيوية ضد الفيضانات وارتفاع مستوى سطح البحر، وقد تتبعها “كوارث كبيرة”.

تمتد دلتا فيوسا على مساحة 240 كيلومترًا مربعًا عندما تصب في البحر الأدرياتيكي، وهي واحدة من دلتا دلتا فيوسا القليلة التي تتلاشى في حوض البحر الأبيض المتوسط.

وبحسب يورونيوز، قام العلماء بمهمة جمع البيانات في الموقع الشهر الماضي. يقول العالم النمساوي البارز البروفيسور فريتز شيمر: “تكشف النتائج الأولى التي توصلنا إليها عن القيمة البيئية الهائلة للدلتا”. “وسط جاذبية السياحة الفاخرة، يجب أن نتذكر الأهمية البيئية التي لا مثيل لها لدلتا فيوسا، وهي كنز فريد من نوعه في جميع أنحاء أوروبا.”

تحث المنظمة البيئية غير الحكومية Euronatur وآخرون مشاركين في الوفد العلمي الحكومة على ضم الدلتا إلى متنزه Vjosa Wild River الوطني. لكن فوربسي يقول إن هذا لن يحميها من التطوير في ظل القانون الجديد.

كيف يقاوم نشطاء البيئة؟

وبدلاً من ذلك، تقوم PPNEA بتوجيه طاقتها إلى حشد الجمهور ومحاربة الحكومة من خلال الوسائل القانونية . إحدى الدعاوى القضائية التي رفعتها ضد تصريح بناء مطار فلورا، والتي رفعتها قبل عامين تقريبًا، عادت الآن إلى محكمة الاستئناف.

ويقول فوربسي إن الناشطين يشعرون أن السلطات “تنتظر حتى يصبح المطار أكثر تقدما، وسوف يقولون إن ذلك أصبح حقيقة واقعة الآن”.

وفي هذه الأثناء، يبدو أن الدلتا تقاوم بطريقتها الخاصة. ويقول إنه يجب وضع طبقات وطبقات من الحصى، بحيث تغوص كل منها في المسطح الطيني، قبل أن يتمكن الأسفلت من السير على المدرج. وتأجل افتتاح المطار إلى العام المقبل

وشددت وزارة السياحة والبيئة في بيان لها على أن “ألبانيا تهدف إلى السياحة الراقية، كإجراء لحماية البيئة من خلال السياحة المستدامة وليس السياحة الجماعية ”.

“من المهم أن ندرك أن المناطق المحمية والمجتمعات البشرية ليست كيانات منفصلة؛ بل هي كيانات منفصلة”. ويضيف المتحدث باسم الوزارة: “يمكنهم التعايش بانسجام كما فعلوا تاريخيا”.

“لا ينبغي النظر إلى هذه المناطق على أنها محميات ثابتة أو مناطق معزولة تشبه حدائق الحيوان، مما يؤدي إلى نزوح السكان من منازل أجدادهم. ويضمن التشريع الجديد المتعلق بالمناطق المحمية الحفاظ عليها وسلامتها بشكل شامل.

Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

You must be logged in to post a comment.

من هنا وهناك

بالي تتراجع عن خططها لحظر بناء الفنادق لمكافحة السياحة المفرطة

Published

9 hours ago

waaynk

بالي – وينك

تراجعت بالي عن خططها لحظر تطوير الفنادق الجديدة والنوادي الشاطئية والعقارات السياحية التجارية في بعض أكثر مناطقها السياحية ازدحامًا.

تضمن الاقتراح إيقاف التطوير في أماكن مثل كانجو وأولواتو وكوتا وليجيان وسيمينياك ونوسا دوا.

لكن حاكم بالي القادم لديه خطط مختلفة.

أعلن الحاكم وايان كوستر أنه لن ينفذ أي وقف مؤقت من هذا القبيل، وفقًا لصحيفة بالي صن.

صرح كوستر لوسائل الإعلام المحلية أنه لا يعتقد أن هناك حاجة لفرض وقف مؤقت على تطوير السياحة في جميع مناطق الجذب السياحي الشهيرة في بالي.

إذا تم ذلك، كان من المقرر أن تدخل السياسة حيز التنفيذ في أكتوبر 2024 وكانت ستظل سارية لمدة عام أو عامين فقط. على الرغم من أنه كان من الممكن تمديدها لمدة تصل إلى 10 سنوات إذا بدا أن الإجراء يعمل بشكل جيد.

ومع ذلك، تم تقديم الخطة في البداية من قبل وزير السياحة الإندونيسي المنتهية ولايته، سانديجا أونو، ووزير الاستثمار والشؤون البحرية، لوهوت بينسار باندجايتان، وفقًا لتقارير صحيفة بالي صن.

عندما تم اقتراحه، تم دعم الإجراء المصمم لمساعدة الجزيرة على معالجة التحديات الخطيرة المتعلقة بالسياحة المفرطة، من قبل بعض أبرز قادة بالي. وشمل ذلك القائم بأعمال حاكم بالي، سانج ماد ماهيندرا جايا، ورئيس مجلس السياحة في بالي (BTB)، إيدا باجوس أجونج بارثا أدنيانا.

وعلى الرغم مما وصفته صحيفة “بالي صن” بـ”الإفراط في السياحة”، فإن كوستر يؤكد أن الحظر المقترح ليس ضروريًا.

وفي مؤتمر صحفي عقد مؤخرًا، قال كوستر إن السبب وراء عدم الحاجة إلى الحظر هو وجود ضوابط صارمة بالفعل.

وهذا التحول في الأحداث مخيب للآمال بالنسبة لأولئك الذين يشعرون أنه على الرغم من وجود لوائح إقليمية من المفترض أن تساعد في السيطرة على السياحة والتنمية التجارية، إلا أن القليل منها يتم تطبيقه بصرامة و”هناك شيء من البناء الحر في المناطق السياحية الأكثر طلبًا”، حسبما ذكرت صحيفة “بالي صن”.

وفي الوقت نفسه، اقترح كوستر أنه سيفرض ضوابط أكثر صرامة على التدابير المعمول بها بالفعل، بدلاً من سن سياسة جديدة تحظر البناء تمامًا. ولم يشر كوستر إلى السياسات الحالية التي يمكن فرضها بشكل أكثر صرامة.

وقال رئيس مجلس السياحة في بالي، إيدا باجوس أجونج بارثا أدنيانا، الذي أيد وقف البناء، إن الإجراء كان ليكون مفيدًا، وفقًا لصحيفة “بالي صن”.

وقال عدنانا “إن وقف التراخيص في جنوب بالي ضروري للتغلب على العديد من التحديات التي تنشأ بسبب التنمية السريعة، وخاصة في قطاع الفنادق والإقامة”.

من هنا وهناك

ويز إير أبوظبي تحقق نموًا قياسيًا بنسبة 20% على أساس سنوي

Published

9 hours ago

waaynk

أبوظبي – وينك

أعلنت ويز إير أبوظبي، شركة الطيران الوطنية منخفضة التكلفة لدولة الإمارات العربية المتحدة، اليوم عن نتائجها التشغيلية القياسية لعام 2024. استمتع المشروع المشترك الذي تأسس بين ADQ وWizz Air Holdings PLC بعام رائع آخر مع نمو بنسبة تزيد عن 20 في المائة على أساس سنوي في سعة المقاعد وعدد الركاب المنقولين. وقد قامت شركة الطيران الوطنية بتشغيل أكثر من 19 ألف رحلة بمعدل إنجاز بلغ 99.8%، وفتحت أكثر من 4.4 مليون مقعد منخفض للغاية، ونقلت أكثر من 3.5 مليون مسافر من نقطة إلى نقطة، مما ساهم في زيادة حركة المرور من نقطة إلى نقطة في مطار زايد الدولي بنسبة 25%.

نقلت شركة ويز إير أكثر من 1.2 مليون زائر دولي إلى أبوظبي في عام 2024، ولعبت دورًا محوريًا في تعزيز الإمارة كوجهة عالمية المستوى ودعم النمو المستدام لقطاعي الثقافة والسياحة من خلال السفر الفعال والموثوق والمنخفض التكلفة للغاية. تعد شركة الطيران مساهمًا مهمًا في استراتيجية أبوظبي للسياحة 2030، والتي تهدف إلى وضع الإمارة كواحدة من أسرع الوجهات العالمية نموًا للزوار الدوليين. تسعى الاستراتيجية إلى زيادة أعداد الزوار إلى 39.3 مليون وزيادة مساهمة القطاع في الناتج المحلي الإجمالي إلى 90 مليار درهم بحلول عام 2030.[1] كما تدعم شركة الطيران تطوير قطاع السياحة في دولة الإمارات العربية المتحدة، بما يتماشى مع استراتيجية الإمارات للسياحة 2031، مما يعزز مكانة الدولة كمركز سياحي عالمي. في النصف الأول من عام 2024، استقبلت الفنادق في أبوظبي أكثر من 2.87 مليون ضيف، مما أدى إلى توليد 3.6 مليار درهم إماراتي وهو ما يمثل نموًا بنسبة 19.5 في المائة على أساس سنوي. [2]

بالإضافة إلى ذلك، في عام 2024، قدمت شركة ويز إير أبوظبي أول نماذج اشتراك في الرحلات الجوية في المنطقة، Wizz MultiPass و All You Can Fly، والتي بيعت مرتين في غضون 48 ساعة، مما يؤكد التزامها الثابت بالقدرة على تحمل التكاليف وإمكانية الوصول. كما قامت شركة الطيران بتحسين شبكتها من خلال زيادة سعتها بنسبة 40٪ في أكثر وجهاتها شهرة، مما يضمن تجربة سفر أكثر مرونة وموثوقية وبأسعار معقولة لعملائها

قال يوهان إيدهجن، العضو المنتدب لشركة ويز إير أبوظبي: “كان هذا العام بمثابة رقم قياسي آخر مع نمو لا يصدق. نحن فخورون جدًا بإنجازاتنا ونظل ملتزمين بتقديم خيارات سفر أكثر ملاءمة وبأسعار معقولة للجميع. “في عام 2024، قمنا بربط الناس لخلق ذكريات رائعة، وتسريع نمو إمارة أبوظبي كمركز سياحي عالمي. توفر عضويتنا المثيرة، مثل All You Can Fly الفريدة من نوعها، فرصًا فعالة وسلسة لزيارة وجهات رائعة، مما يتيح السفر بأسعار معقولة في جميع أنحاء المنطقة. نود أن نشكر شركاءنا وجميع ركابنا الذين سافروا عبر شبكتنا المتوسعة باستمرار. نتطلع إلى الترحيب بكم على متن الطائرة لرحلة تستحقها قريبًا.”

تربط Wizz Air حاليًا عاصمة الإمارات العربية المتحدة بأكثر من 30 وجهة، وتطير إلى مدن نابضة بالحياة لا بد من زيارتها وجواهر مخفية في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا وآسيا. تعمل شركة الطيران على توسيع السفر المريح وبأسعار معقولة للجميع والسماح بالسفر المريح والمتصل ذاتيًا عبر شبكة Wizz Air الأوسع عبر أبوظبي، مع جدول شتوي محسّن يوفر سعة مقاعد أكبر بنسبة 40 في المائة لاستكشاف وجهات غنية ثقافيًا. يوفر الجدول الجديد المزيد من المرونة والراحة والتوفير، مما يجعل السفر أسهل من أي وقت مضى.

تتيح عضوية All You Can Fly الرائعة مغامرات غير محدودة طوال العام، بدون فترات حظر، وأول رحلة محجوزة مجانية. يمكن لأعضاء All You Can Fly حجز ما يصل إلى ثلاثة أجزاء يوميًا خلال فترة 12 شهرًا، في وقت مبكر يصل إلى 72 ساعة قبل المغادرة، وهو خيار يستحق العناء حقًا للمسافرين المغامرين والمرنين.

لتعزيز الراحة للمسافرين، وسعت Wizz Air خيارات الدفع على تطبيقها المحمول وقدمت Apple Pay وGoogle Pay لحل سريع وآمن وسهل للدفع عبر الهاتف المحمول. يوفر دمج أدوات الدفع الرقمية الشائعة خيارات دفع أكثر مرونة، تتكيف مع الاحتياجات المتطورة لعملائها، مما يجعل تخطيط السفر سلسًا وفعالًا قدر الإمكان، ومفيدًا بشكل خاص للعملاء في اللحظة الأخيرة الذين يحتاجون إلى إكمال الحجز بسرعة للحصول على صفقة جيدة.

هذا العام، وسعت شركة الطيران الوطنية حدود WIZZ MultiPass، وهي خدمة عضوية طيران مبتكرة وغير مسبوقة تسمح للمسافرين المتكررين بالسفر من وإلى الإمارات العربية المتحدة كل شهر واستكشاف وجهات متعددة مع توفير المزيد. يتيح WIZZ MultiPass للمسافرين تثبيت سعر ثابت للتذاكر والأمتعة، دون التأثر بالموسمية، لفترة محددة.

من هنا وهناك

يريطانيا تلغي شرط رسوم الدخول لركاب الترانزيت

Published

9 hours ago

waaynk

بريطانيا – وينك

أعلنت الحكومة البريطانية أن المسافرين غير الأوروبيين الذين يمرون عبر مطاري لندن هيثرو ومانشستر في المملكة المتحدة لم يعودوا ملزمين بالحصول على تصريح إلكتروني للسفر (ETA) عبر الإنترنت.

بالنسبة للأمريكيين، هذا يعني أنه إذا كنت تمر عبر المملكة المتحدة في طريقك إلى وجهة أخرى، فلن تحتاج بعد الآن إلى تصريح إلكتروني للسفر (ETA) عبر الإنترنت من أجل الهبوط في أي من المطارين في المملكة المتحدة للركوب في رحلتك المتصلة.

في السابق، كان من المطلوب من غير الأوروبيين التقدم عبر الإنترنت مقدمًا للحصول على تصريح سفر إلكتروني ودفع 10 جنيهات إسترلينية (حوالي 13 دولارًا). تم فرض هذا الشرط، الذي بدأ في 8 يناير، حتى لو لم يخطو المسافر المعني قدمًا خارج مطار المملكة المتحدة أثناء عبوره أو المرور عبر مراقبة جوازات السفر على الحدود البريطانية.

عندما تم تنفيذ قاعدة تصريح السفر الإلكتروني في البداية، لم يتم استقبالها بشكل جيد من قبل المسؤولين في مطار لندن هيثرو، وفقًا لـ The Connexion. كان المسؤولون هناك قلقين من أنها قد تلهم المسافرين لاختيار مطارات أخرى بدلاً من مطار لندن هيثرو، مما قد يتسبب في خسارة المطار لما يصل إلى 4 ملايين مسافر يوميًا.

من ناحية أخرى، قال وزراء الحكومة إن بند تصريح السفر الإلكتروني من شأنه أن يساعد في معالجة الهجرة غير الشرعية.

يمكن للمسافرين التقدم عبر الإنترنت أو باستخدام تطبيق تصريح السفر الإلكتروني في المملكة المتحدة قبل المغادرة. للحصول على تصريح سفر إلكتروني، ستحتاج إلى جواز سفر ساري المفعول، وصورة شخصية رقمية، وتفاصيل السفر وبطاقة خصم أو بطاقة ائتمان للدفع.

وفي بيان على موقعها الإلكتروني، قالت الحكومة البريطانية إن التغيير جاء بناءً على “ملاحظات من صناعة الطيران”.

وقال البيان: “وافقت الحكومة على إعفاء مؤقت للركاب الذين يمرون عبر المطار، وبالتالي لا يمرون عبر مراقبة الحدود في المملكة المتحدة”.

ومع ذلك، تصف الحكومة هذه الخطوة بأنها “مؤقتة”، مضيفة في بيانها أن التغيير الذي تم الإعلان عنه حديثًا “سيظل قيد المراجعة”.

متطلبات الوصول الإلكتروني للمضي قدمًا

بالإضافة إلى الأفراد الذين يظلون في العبور ولا ينتقلون من “المطار” إلى “المطار الأرضي” عند المرور عبر المطارين المذكورين في المملكة المتحدة، لا تحتاج إلى الوصول الإلكتروني للركاب إذا كان أي من الأوصاف أدناه ينطبق عليك، وفقًا لموقع الحكومة البريطانية على الإنترنت.

لديك تأشيرة

لديك إذن بالعيش أو العمل أو الدراسة في المملكة المتحدة

أنت مواطن بريطاني أو أيرلندي

أنت مسافر بجواز سفر مواطن من الأقاليم البريطانية الخارجية

أنت تعيش في أيرلندا وتسافر من أيرلندا أو غيرنزي أو جيرسي أو جزيرة مان

إن إلغاء تصريح السفر الإلكتروني للمرور العابر هو أحدث إجراء تتخذه المملكة المتحدة ويؤثر على المسافرين الأمريكيين. في يناير، أعلنت حكومة البلاد أيضًا أن زوار البلاد (على عكس أولئك الذين يمرون فقط) سيحتاجون إلى الحصول على تصريح سفر إلكتروني مسبقًا.